Voici ma collection des miniatures au 1/18eElle est principalement constituée de Ferrari, mais vous y
trouverez également les marques Aston Martin, Lamborghini, Porsche... Certains modèles sont uniques et ont été réalisés à la main.
Vous trouverez également des vidéos de sport automobiles en général et des 24 heures du Mans.
Pour Le Mans, l’EB110 est totalement revue. l’EB 110 S Le Mans passe de 610 à 600 ch, par l’adjonction des quatre brides légales de 25,9 mm. La belle est handicapée par son poids voisin des 1800 kg (1600 pour la S). Une cure d’amaigrissement est alors lancée. Nouveaux freins carbone, nouveaux porte-moyeux taillés dans l’alliage, amortisseurs Bilstein. 15e sur la grille de départ, la Bugatti EB 110 va ensuite remonter tranquillement jusqu’à la 6e place (bien que devant subir une fuite d’essence repérée une heure avant le départ par les mécaniciens), avant qu’un problème de turbo ne ralentisse sa marche. La Bugatti impressionne par sa vitesse en menant le GT (derrière les Dauer Porsche 962), en dépassant même la Porsche RSR de Larbre Compétition. Une heure de perdue avec le turbo, la voiture repart, mais Jean Christophe Bouillon perdra le contrôle de la Bugatti dans la ligne droite des Hunaudières, abandon après 230 tours.
La Bugatti EB110 marque le 110e anniversaire de la naissance d'Ettore BUGATTIB. Elle est présentée le 15 septembre 1991 à Paris à l'Arche de la Défense.
C'est le premier véhicule de la société depuis la reprise de la marque par Romano Artioli en 1987 et la création en 1989 de Bugatti Automobili SpA.
Les versions proposées sont une version « de base » développant 560 ch à 8 000 tr/min par un V12 de 3,5 litres, elle est à l'époque l'une des voitures les plus performantes au monde. La voiture était proposée au prix de 2 964 000 F.
En 1992, un modèle plus puissant et plus léger avec 603 ch (450 kW; 611 PS) à 8250 tr/min, la SS EB110 (SuperSport). Cette voiture est capable d'atteindre en vitesse de pointe les 355 km/h et les 0-100 km/h en 3,26 secondes.
Malgré ses performances et ses qualités dynamiques, la EB 110 fut un échec commercial. En 1995, Bugatti Automobili SpA fait faillite. La production automobile est arrêtée.
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